ウルトラハイパフォーマンススポーツ 
日常をスポーティーに
駆けるドライバーへ。
時代に相応しい走りを、歓びを。
目次
- 2025年にプリウスサイズを追加
【プリウスとの親和性を探る】 1 - wetは最高ランクのaを取得。
雨天時の安心感が違う 2 - 高いドライグリップを備える 3
- 高い燃費性能に加え、静粛性も高い 4
- サイドウォールデザイン 5
- 高い走行性能・安全性に加え、
静粛性も備えたASYMMETRIC 6は
プリウスとの相性も高い 6
2025年にプリウスサイズを追加【プリウスとの親和性を探る】
選択肢の少ないプリウスの
195/50R19のサイズで
スポーツタイヤは希少だ。
wetは最高ランクのaを取得。
雨天時の安心感が違う
トレッドゴムの柔軟性を上げた
ことで、
ウエット路面での
ブレーキ性能や操縦安定性が向上。
トレッドゴムの柔軟性を上げる新樹脂配合コンパウンドを使用することで、高いドライ性能を実現しながら、ウエット性能がさらに向上。
新樹脂配合コンパウンドにより、路面追従性がアップ。路面の凹凸にしっかりと食い込み、ウエット路面で優れたブレーキとハンドリングを実現します。
高いドライグリップを備える
ドライ路面で俊敏な走りや、
安定感のあるブレーキングを実現。
負荷の変動に対して接地形状を最適化。
ステアリング操作や
ブレーキ時のグリップ力と応答性を
高めています。
■ レーンチェンジ比較イメージ
高い燃費性能に加え、
静粛性も高い
軽量化×コンパウンド×
サイドウォールシェイプの相乗効果で
燃費に貢献。
転がり抵抗改善のため、軽量化に加えて
新樹脂配合コンパウンドを採用。
さらに、サイドウォールをラウンド形状にして
空気の乱流を低減。
軽量化やタイヤの発熱を抑制する新樹脂配合コンパウンドの採用。
また、サイドウォールのラウンド化が乱流を低減させ、車両側面の風の流れを改善。相乗効果で転がり抵抗を減らし、電気自動車の継続走行距離を伸ばします。ガソリン自動車やハイブリッド自動車の燃費抑制にも貢献します。
静粛性を追求するトレッドパターンを
採用し、
ハイパフォーマンス車に
相応しい上質な室内空間を実現。
センター部リブの横溝を従来品より細かくしたことで共鳴音を低減。また、ショルダー部にチャンファー（面取り）を入れて接地面とのたたき音を緩和。
■ ナローグルーブ
新樹脂配合コンパウンドにより、路面追従性がアップ。路面の凹凸にしっかりと食い込み、ウエット路面で優れたブレーキとハンドリングを実現します。
サイドウォールデザイン
洗練されたサイドウォールデザインと
モータースポーツファンには
たまらないグッドイヤーのロゴ。
高い走行性能と安全性に加え、
静粛性などの快適性能も備える
ASYMMETRIC 6は
プリウスとの相性も高い
モーターの強大なトルクを受け止め、
かつ静かなHEV車に求められる
高い静粛性を実現。
走りと快適性の高次元な融合。
グッドイヤー「EAGLE F1 ASYMMETRIC 6」
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