転がり抵抗性能「AAA」を達成した低燃費性能
新技術を採用し、転がり抵抗を18.4%低減＊
低転がり抵抗を実現した新技術
「エナジー パッシブ コンパウンド」
新たに開発した高弾性ゴムによって、シリカとのカップリングを改善。ゴムの変形によるエネルギーロスを抑えることで転がり抵抗を低減。
「スリムベルト」
スチールベルトに強度と軽さを併せ持つ新素材を採用。耐久性を犠牲にすることなく内部構造の薄型化を実現し、転がり抵抗を低減。
優れた静粛性により、モーター走行時においても快適な運転環境を実現
接地面における接地部分と溝部分の比率が常に一定になるように設計。タイヤパターンから発する音圧を一定にし、優れた静粛性を実現。
偏摩耗と急激な排水性能低下を抑え、安心感が長く続く
「マックスタッチ コンストラクション」
内部構造の適正化により、トレッド面のより均一な接地圧分布を実現。これにより加速時、ブレーキング時、コーナリング時においても接地面が安定し偏摩耗を抑制。
「U字グルーブ」
U字型の主溝は摩耗末期においても排水性能を確保。摩耗による急激な排水性能の低下を抑制。

＊[試験条件]
○タイヤサイズ：MICHELIN e.PRIMACY 205/60R16 96W XL , MICHELIN PRIMACY 4 205/60R16 96W XL ○試験空気圧：250 kPa ○試験荷重：568 kgf　(5.5664kN) ○試験車両排気量：1197 cc ○試験速度：80km/h ○試験法の名称：フォース式 ○試験場所：弊社室内試験機(群馬県太田市) ○試験結果：MICHELIN e.PRIMACY 5.42 N/kN , MICHELIN PRIMACY 4 6.64 N/kN. ※試験詳細条件についてはタイヤ公正取引協議会に届け出てあります。※試験結果はあくまでもテスト値であり、運転の仕方によって異なります。
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