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■車高調整しても乗り味変化が少ない全長調整式
■ストロークが確保しやすく反発力が少ないため、快適な乗り心地を確保することができる複筒式
■調整ダイヤルを回して、ショックアブソーバの特性を変えることで、乗り味やハンドリングをより、自分好みに調整することができる減衰力調整式
■車種ごとに適切なマウントを設定した車種別専用設計の簡単インストール、マウント付
（フロントストラットタイプのピロボールアッパーマウントは、キャンバー調整機構付）
■減衰力調整を車内から簡単に調整できるEDFCシリーズ（オプション）対応
（一部車種は非対応）
■最適形状のダストブーツはスムーズな伸縮と高い耐久性により、ピストンロッドの傷つきやショックアブソーバ内部への異物侵入を効果的に防止できる
■素材にSAE9254（引張り強度200kgf/mm2以上）を使用し、優れた耐へたり性と抜群の品質安定性を実現
■剥がれにくく耐久性に優れた粉体塗装を施すことで、高い防錆性能を確保した高品質スプリング
■優れた消泡性によりキャビテーション（気泡の発生）が起こりにくく、熱ダレにも強いためハードなスポーツ走行にも対応でき経年劣化に強く長期にわたり高性能を維持する高性能ダンパーオイル
■3年6万キロ保証、固着保証
■品番：VSMB0-C1AS3
■基準スプリング
F：レート(N/mm/Kgf/mm)58.8/6.0 、自由長(mm)200/内径(mm)直径70
R：レート(N/mm/Kgf/mm)49.0 /5.0 、自由長(mm)241
■減衰力調整：F：○／R：○
■全長調整：F：○／R：○
■マウント：F：○（強化ゴムマウント付属）／R：○（強化ゴムマウント付属）
■EDFC対応

【GJ2FP】
■基準車高純正比：F：-35mm／R：-40mm
■車高調整範囲純正比：F：最大-73～-14（推奨-45～-25）／R：最大-52～-24（推奨-50～-30）

【GJ5FP】
■基準車高純正比：F：-35mm／R：-45mm
■車高調整範囲純正比：F：最大-72～-13（推奨-45～-25）／R：最大-63～-27（推奨-55～-35）

【GJ2FW】
■基準車高純正比：F：-40mm／R：-40mm
■車高調整範囲純正比：F：最大-77～-14（推奨-50～-30）／R：最大-58～-22（推奨-50～-30）

【GJ5FW】
■基準車高純正比：F：-35mm／R：-30mm
■車高調整範囲純正比：F：最大-72～-9（推奨-45～-25）／R：最大-53～-19（推奨-40～-20）
■適合車種：マツダ　アテンザセダン/アテンザワゴン
■年式：2012.11+

■型式：GJ2FP,GJ2FW
■エンジン駆動方式：2200FF
■グレード：XD, XD L PACKAGE

■型式：GJ5FP,GJ5FW
■エンジン駆動方式：2500FF
■グレード：25S L PACKAGE

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※取付工賃コミコミセットの工賃には減衰力コントローラーなどのオプション品の取付工賃は含まれておりません。取付工賃コミコミセットとオプション品を同時にご購入された場合も別途取付工賃が発生いたします。
※取付工賃コミコミセットの工賃にはアライメント測定・調整費用は含まれておりません。
※純正品以外（ディーラーオプション、特別仕様車含む）のマフラー、エアロなどが既に装着されている場合は取付不可の場合があります。
※通常の取付作業以外に別途工賃が発生する場合があります。（例：マフラーの取り付けの際に地上高を確保するために車高を上げる、アフターパーツの取り外し、牽引フックなどの加工、など）
※車種やグレード、車両の状態や構造上の理由により別途工賃が発生する場合がございます。 
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