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■ショックアブソーバ4本＋スプリング4本の1台分KIT
■車高調整しても乗り味変化が少ない全長調整式
■ニードルバルブ式の16段伸/縮同時減衰力調整機構を搭載し、調整ダイヤルを回すことでショックアブソーバの減衰力（硬さ）を1段1段リニアに変化させ、乗り味やハンドリングをより自分好みに調整することが可能
■インチアップ＆ローダウンを前提にストリートでの乗り心地を追求し、複筒式構造のショックアブソーバを採用
■車内から減衰力をコントロールできるEDFCシリーズに対応
■アッパーマウントやロアブラケットには鮮やかなテイングリーンの粉体塗装を採用し、粉体塗装は優れた塗膜強度および耐久性をもち、有機溶剤を使用しない低公害な塗装技術
■シェルケースには自社開発、テイン独自の特殊表面処理「ZTコート」を施すことで、跳ね石などによる塗装のはがれに強く、更に高い防錆性能
■ストラットタイプのナックルブラケットには十分な板厚に加えて最適なリブ形状を採用することで高い剛性を確保
■アルミ鍛造スプリングシートに加え、低摩擦・硬質樹脂製のスラストワッシャーを採用
■付属のスプリングは、素材にSAE9254（引張り強度200kgf/mm2以上）を使用し冷間成形を行うことで、優れた耐へたり性と抜群の品質安定性を実現
■専用の高性能オイルは、低温から高温に至るまで安定した粘度特性を持っており、様々な状況下でスムーズなストロークと確実な減衰力を維持
■メーカー品番：ＶＳＤ７６－Ｃ１ＡＳ３
■基準車高純正比
・フロント：-45mm
・リア：-40mm
車高調整範囲純正比mm
最大:フロント/-87～-17、リア/-68～-26
推奨:フロント/-55～-35、リア/-50～-30
■基準スプリング
・フロント：レート(N/mm/Kgf/mm)39.2/4.0、自由長(mm)175/内径(mm)Φ70
・リア：レート(N/mm/Kgf/mm)23.4/2.4、自由長(mm)280
■全長調整式：車高調整しても乗り味変化が少ない全長調整式
■複筒式：低反発でたっぷりストロークを確保できる複筒式
■減衰力調整式：リニアに変化する16段階の減衰力調整式
■マウント付：車種別専用アッパーマウントが付属（一部車種を除く）
■1台分KIT：ショックアブソーバ4本＋スプリング4本の1台分KIT
■型式：LA150S
■グレード：X SA、X、L SA、L
■車種：ダイハツ ムーヴ
■年式：2014.12+
■エンジン：660
■駆動：FF

※適合留意事項
※RRのピストンロッドトップが内装に干渉する場合は内装をカットする必要があります。

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※取付工賃コミコミセットの工賃には減衰力コントローラーなどのオプション品の取付工賃は含まれておりません。取付工賃コミコミセットとオプション品を同時にご購入された場合も別途取付工賃が発生いたします。
※取付工賃コミコミセットの工賃にはアライメント測定・調整費用は含まれておりません。
※純正品以外（ディーラーオプション、特別仕様車含む）のマフラー、エアロなどが既に装着されている場合は取付不可の場合があります。
※通常の取付作業以外に別途工賃が発生する場合があります。（例：マフラーの取り付けの際に地上高を確保するために車高を上げる、アフターパーツの取り外し、牽引フックなどの加工、など）
※車種やグレード、車両の状態や構造上の理由により別途工賃が発生する場合がございます。 
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