■ハル型タイコ･楕円タイコをメインサイレンサーに採用した柿本改EXHAUST SYSTEMを代表するKakimoto･Ｒは､音･性能共にバランスのとれた､オールラウンドタイプのマフラー
■これぞ柿本サウンドと思わせる重低音のきいたクオリティーの高い音質と期待を裏切らないハイトルク･ハイパワーといったその実力は、柿本改のEXHAUST SYSTEMを高機能・高音質マフラーの代名詞ともいえる地位にのしあげ､不動のものに
■特徴は、二重ディフューザー構造を持つテールとこだわりの内燃機構造
■二重ディフューザーは『柿本＝スパルタンな重低音』という図式を完成させるに不可欠なファクター
■二重ディフューザーは、空冷ファンの役割を果たす
■二重管は、エンジンから排出される高温の排気と低温の外気の間を取り持つ空気の層を造り、エゾーストノートを整音する
■二重管は二次空気によって､排気の抜けを促進し、乾いた重低音を実現、バンパーが格段に焼けにくい
■柿本改オリジナルの内燃機構造は高い消音効果でJASMA基準に対応させ、期待を裏切らないハイトルク・ハイパワーを実現
■見た目は大きなタイコだが、内部はストレートな状態なので、排気効率が良く、高回転でのハイパワー・レスポンスを実現し、大領量のタイコで適切な排圧をキープし、中低速でのトルクも確保
■これぞチューニングマフラーという性能を発揮
■柿本改のマフラーづくりのノウハウを高密度に凝縮した Kakimoto･Ｒ高次元なパフォーマンスを実現し、ストリート・サーキット問わず、スポーティーなシーンで十二分な性能を引き出してくれる※
画像はイメージです。
■品番：NS322
■シリーズ：Kakimoto.R
■基準：JASMA認定
■JASMA番号：95-000603
■近接排気騒音：型式E-HGZ31・89dB／型式E-PGZ31・87dB／型式E-GZ31・92dB
■材質：オールステンレス
■パイプ径：80
■タイコ径：ー
■テール径：115
■出口方向：S（左）
■ニッサン　フェアレディ―Z　2by2
■車両型式：E-HGZ31
・エンジン型式：VG30ET
・年式：83/9～89/7
・グレード等：300ZXターボ
・駆動型式：FR

■車両型式：E-PGZ31
・エンジン型式：RB20DET
・年式：85/10～89/7
・グレード等：200ZR-I・200ZR-II
・駆動型式：FR
※AT車は取付不可。

■車両型式：E-GZ31
・エンジン型式：VG20ET
・年式：83/9～86/10
・グレード等：ZS・ZG・Z
・駆動型式：FR

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※通常の取付作業以外に別途工賃が発生する場合があります。（例：マフラーの取り付けの際に地上高を確保するために車高を上げる、アフターパーツの取り外し、牽引フックなどの加工、など）
※車種やグレード、車両の状態や構造上の理由により別途工賃が発生する場合がございます。 
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