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あらゆる路面にシンクロする。
次世代オールシーズンタイヤ
次世代オールシーズンタイヤ
シンクロウェザー
晴・雨・雪・氷のあらゆる
路面にシンクロする
![[今までの常識] ＜サマータイヤ＞ドライ、ウエット路面に強い／氷上、雪上路面が苦手 ＜スタッドレスタイヤ＞氷上、雪上路面に強い／ドライ、ウエット路面が苦手](https://next-gedi.s3.ap-northeast-1.amazonaws.com/reading-materials/feature/synchroweather/img/img_commonsense-untilnow_sp.png)
01
どんな天候変化でも怖くない
豪雨、降雪、路面凍結でもタイヤ交換せずに出かけることができる
-
大雨の高速道路でも安心感がある
-
レジャー先での降雪や
路面凍結を気にしなくていい
02
１年中履き替えなくても大丈夫
サマータイヤとスタッドレスタイヤの性能を合わせ持ち、季節を問わず使用できる
-
季節ごとのタイヤ交換が不要
-
保管スペースが不要
性能
性能1
サマータイヤとスタッドレスタイヤの性能を両立
- スタンダードサマータイヤ（EC204）
- スタンダードスタッドレスタイヤ（WM02）
路面適合表
ドライ、ウェット、氷上、雪上路面といったあらゆる路面にシンクロし、ブレーキ性能を発揮。
| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | 〇 | 〇 | △ | 〇 |
| ウェット路面 | 〇 | 〇 | △ | 〇 |
| 氷上路面 | 〇※1 | × | 〇 | × |
| 雪上路面 | 〇 | × | 〇 | 〇 |
| シャーベット路面 | 〇 | × | 〇 | 〇 |
| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
| 全車チェーン規制 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 |
●制動距離（指数）：WINTER MAXX 02=98、SYNCHRO WEATHER＝100 （WINTER MAXX 02の方が僅かに優れています）
●試験条件 ■タイヤサイズ：195/65R15(SYNCHRO WEATHER=91H、WINTER MAXX 02=91Q) ■空気圧：250/240kPa ■テスト車両排気量：1797cc ■駆動方式：FF
■ABSの有無：有 ■初速度：20km/h
■テスト場所：住友ゴム工業株式会社 名寄テストコース ■路面：氷盤路 ■テスト車両：トヨタカローラツーリング
※2 エリアによってはオールシーズンタイヤでは高速道路冬用タイヤ規制時に走行できないことがあります。詳細は各都道府県の道路管理者に確認してください。
性能2
サマータイヤと同等以上のウェットブレーキ性能
-
サマータイヤ 106
-
次世代オールシーズンタイヤ 100
-
スタッドレスタイヤ 127
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
タイヤテスト条件に関する詳細なデータについては、タイヤ公正取引協議会に届け出てあります。タイヤの表示に関する公正競争規約に定められた試験方法で試験を行っています。試験結果はあくまでもテスト値であって運転の仕方によって異なります。
【試験条件】 ●タイヤサイズ：195/65Ｒ15（SYNCHRO WEATHER,ENASAVE EC204=91H、WINTER MAXX 02=91Q） ●空気圧：250/240kPa ●テスト車両排気量：1797cc ●駆動方式：FF ●ABSの有無：有 ●初速度：100km/h ●テスト場所：住友ゴム工業株式会社 岡山テストコース ●路面：アスファルトブレーキ（水深：1mm） ●テスト車両：トヨタカローラツーリング
性能3
スタッドレスタイヤと同等の氷上ブレーキ性能
- 次世代オールシーズンタイヤ
100
- スタッドレスタイヤ
98
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
タイヤテスト条件に関する詳細なデータについては、タイヤ公正取引協議会に届け出てあります。タイヤの表示に関する公正競争規約に定められた試験方法で試験を行っています。試験結果はあくまでもテスト値であって運転の仕方によって異なります。
【試験条件】 ●タイヤサイズ：195/65Ｒ15（SYNCHRO WEATHER,ENASAVE EC204=91H、WINTER MAXX 02=91Q） ●空気圧：250/240kPa ●テスト車両排気量：1797cc ●駆動方式：FF ●ABSの有無：有 ●初速度：20km/h ●テスト場所：住友ゴム工業株式会社 旭川テストコース ●路面：氷盤路 ●テスト車両：トヨタカローラツーリング
性能4
高速道路での冬用タイヤ規制時も走行可能※ただし、チェーン規制時は、スタッドレスタイヤと同様にシンクロウェザーもチェーンを装着しなければ走行できません。
スノーフレークマーク刻印冬用タイヤ規制時も走行可能
アイスグリップシンボル刻印国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
低ノイズデザインで、静かな車内を実現
ライフ性能
SYNCHRO WEATHERなら、履き替え不要で
4年間※1使用できて、保管や交換不要
| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1 ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
（冬用タイヤとして使用できなくなる「プラットフォーム」の露出後）も、80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能。
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
SYNCHRO WEATHERで採用されている新技術
技術解説動画
動画で、SYNCHRO WEATHERを解説！
新技術「アクティブトレッド」
外部環境の変化に反応して、ゴムの性質が「スイッチ」を切り替えるように自動的に変化。
ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ 
温度スイッチ 
水スイッチ 
水に反応してゴムが
柔らかくなる
温度スイッチ 
低温でもゴムが
硬くなりにくい
水に触れた時だけゴムが柔らかくなることで、ウェット路面にグリップするゴムへ
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
低温でも柔らかさを維持することで、氷上で密着してグリップ力を発揮
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つ ポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないため ポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン
アクティブトレッドに最適化した新トレッドパターンを採用
-
方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保 -
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保 -
パターン剛性最適化
サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保 -
低ノイズデザイン
新パターン／プロファイルでノイズ低減
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