ノーストレック エヌファイブ 
ノーストレックシリーズ史上最高の氷上性能を実現
あらゆる冬の路面に対応するスタッドレスタイヤ
- 動画
- サイズ表
氷上ブレーキ・旋回性能
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氷上ブレーキ性能14%向上
- テスト条件
- ●タイヤサイズ：195/65R15 91Q ●空気圧：フロント：250kPa、リア：240kPa
- ●テスト車両排気量：1797㏄ ●駆動方式：四輪駆動 ●ABS有無：有
- ●初速度：20km/h ●路面：氷盤路面
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氷上旋回性能7%向上
- テスト条件
- ●タイヤサイズ：195/65R15 91Q ●空気圧：フロント：250kPa、リア：240kPa
- ●テスト車両排気量：1797㏄ ●試験方法：舵角を360°に固定した状態でアクセルを踏まない
- クリープ速度からゆっくりとアクセルを踏んで緩加速。加速度センサーで車両重心位置での最大旋回Gを計測
N3iから大幅に
ブレーキ性能・旋回性能向上を実現
氷上性能
-
ランド比3%向上※195/65R15の場合
氷への接地面を大きく確保することで氷上性能を向上。
-
引っかき成分5%向上※195/65R15の場合
スロットやラグ溝にクランクを設け、氷への引っかきを強化。
氷でのブレーキ時や旋回時に氷をより正確に捉え、また、除水効果にも寄与する。 -
アジャストコンパウンド
夏タイヤとは異なるコンパウンドを採用し、接地面の柔軟性とタイヤ全体の剛性を同時に確立。
スタッドレスタイヤ特有のふらつきも抑えながら高い氷上性能を発揮。
雪上性能
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雪柱せん断力
パターン内に溝の交差点を増やすことで雪を踏み固める力、雪柱せん断力を確保。
氷上性能と背反する雪の性能についても考慮したパターン設計。
操縦安定性能
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非対称パターン
OUT側の剛性を高めることで旋回時の操縦安定性能を確保。
スタッドレスタイヤでも軽快なハンドリングをサポート。 -
新サンダーカットサイプ
シャープな溝幅がブロックの倒れ込みを抑制することで大きな接地面積を確保。
タイヤ剛性を高めることで、優れた操縦安定性能を実現。
性能まとめ
左右非対称の
新パターン採用で
氷上性能、雪上性能、
ドライ性能が大きく進化！
サイズ表
| インチ | 扁平率 | サイズ | 外径（mm） | 基準リム幅（インチ） | 基準リム幅（インチ） | 溝深さ（mm） | 重量（kg） | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 16 | 60 | 215/60R16 95Q | 672 | 6.5 | 225 | 8.9 | 10.6 | 詳しく見る |
| 16 | 60 | 205/60R16 92Q | 659 | 6 | 212 | 8.8 | 9.5 | 詳しく見る |
| 15 | 60 | 185/60R15 84Q | 609 | 5.5 | 192 | 8.6 | 7.7 | 詳しく見る |
| 15 | 65 | 195/65R15 91Q | 635 | 6 | 201 | 8.7 | 8.4 | 詳しく見る |
| 15 | 65 | 185/65R15 88Q | 629 | 5.5 | 191 | 8.6 | 7.8 | 詳しく見る |
| 15 | 65 | 175/65R15 84Q | 616 | 5 | 178 | 8.5 | 7.4 | 詳しく見る |
| 14 | 65 | 175/65R14 82Q | 591 | 5 | 178 | 8.5 | 7 | 詳しく見る |
| 14 | 65 | 165/65R14 79Q | 577 | 5 | 172 | 8.4 | 6.3 | 詳しく見る |
| 14 | 65 | 155/65R14 75Q | 564 | 4.5 | 157 | 8.3 | 5.8 | 詳しく見る |
| 14 | 70 | 185/70R14 88Q | 623 | 5.5 | 191 | 8.6 | 8.3 | 今期終了 |
| 14 | 70 | 175/70R14 84Q | 609 | 5 | 179 | 8.5 | 7.3 | 詳しく見る |
| 14 | 70 | 165/70R14 81Q | 594 | 5 | 172 | 8.4 | 6.9 | 今期終了 |
| 13 | 65 | 155/65R13 73Q | 538 | 4.5 | 157 | 8.3 | 5.4 | 詳しく見る |
| 13 | 80 | 145/80R13 75Q | 569 | 4 | 146 | 8.3 | 5.4 | 詳しく見る |
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