雨の日でも安心感のあるウェット性能
新配合コンパウンドの採用により、濡れた路面でのグリップ性能を従来品(ENERGY SAVER+)比で約5.5%向上[*1]。 低燃費性能とウェット性能のバランスを高レベルで達成。
静粛性を向上して快適ドライブ
縦溝幅の最適化により、パターンノイズを従来品(ENERGY SAVER+)比で約5%低減*2。アンダートレッドラバーを採用することで、従来品(ENERGY SAVER+)比で約9%のロードノイズ低減を達成*3。
安全性と経済性を高次元でバランス
アンダートレッドラバーにより、他の性能を犠牲にすることなく、低転がり抵抗を実現、燃費性能に貢献。

各サイズともチューブレスタイプです。 XL（ EXTRA LOAD）は耐荷重性能強化タイプです。 空気圧の設定は販売店にてお尋ねください。当タイヤは非対称パターンのため、必ず「OUTSIDE」（外側）と標記されている面を外側に装着してください。 回転方向の指定はありません。(4) 断面幅、外径はETRTO規格によるものです。 実寸値とは異なる場合があります。 サイズによっては、写真とトレッドパターンが若干異なる場合があります。 サイズによっては、サイドウォールマーキングが異なる場合があります。[*1]: [試験条件] ○タイヤサイズ：195/65R15 95H ○空気圧：230kPa ○荷重：Front 895 kg、Rear 896 kg ○試験車両排気量：1197 cc ○駆動方式：前輪駆動 ○前輪駆動 ABS使用 ○試験方法：実車制動距離測定（80-20 km/h)不完全停止試験による ○試験路面：アスファルト ○水深：1.0 mm +/ー 0.5 mmの範囲○試験場：GKNドライブライン。[*2]: [試験条件] ○タイヤサイズ：195/65R15 95H ○空気圧：230kPa ○試験車両排気量：1197 cc ○駆動方式：前輪駆動 ○速度：50 km/h ○路面：スムーズアスファルト路面 ○試験場：日本自動車研究所 城里テストセンター。[*3]: [試験条件] ○タイヤサイズ：195/65R15 95H ○空気圧：230kPa ○試験車両排気量：1197 cc ○駆動方式：前輪駆動○速度：50 km/h ○路面：荒れたアスファルト路面 ○試験場：日本自動車研究所 城里テストセンター。
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