更に進化したアイスブレーキング性能
アイスブレーキング性能が従来品(MICHELIN X-ICE3+)比で約9%向上。[*1]
新コンパウンド、EverWinterGrip（エバー・ウインター・グリップ）コンパウンドを採用。剛性の高いポリマーベースの材質をコンパウンドに配合し、ベースコンパウンドとの摩耗差により微小な凹凸を生成。生成された凹凸が、エッジ効果と、水膜を破って接地しアイスグリップを高める効果を生みます。
新世代Vシェイプトレッドパターン
サイプの長さを28%増加することで、エッジ効果を強化。アイスグリップに貢献します。
VTSサイプ
倒れこみを防止することで、接地面をキープしてアイスグリップを発揮
NewクロスZサイプ
アイス路面の水膜を除去し、アイスグリップに貢献
雪上路面においてもパフォーマンスを向上
雪上ブレーキング性能が従来品(MICHELIN X-ICE3+)比で約4%向上。[*2]
新コンパウンド、EverWinterGrip（エバー・ウインター・グリップ）コンパウンドを採用。剛性の高いポリマーベースの材質をコンパウンドに配合し、ベースコンパウンドとの摩耗差により微小な凹凸を生成。雪上に対して雪踏み効果を発揮。
新世代Vシェイプトレッドパターン
Vシェイプのトレッドパターンと増加したボイドレシオがシャーベット路面やウェット路面で効率よく雪や水を排出し、安定したグリップを発揮します。
VTSサイプ
幅広サイプで雪上にしっかり食い込み、雪踏み効果を発揮します。
安全性がより長く、使用期間がより長く
新コンパウンド、EverWinterGrip（エバー・ウインター・グリップ）コンパウンドを採用。
剛性の高いポリマーベースの材質をコンパウンドに配合し、ベースコンパウンドとの摩耗差により微小な凹凸を生成。摩耗してもゴム表面の凹凸は再生され続けるので、性能が長く続きます。
溝底まで深く刻まれたフルデプスサイプにより、履き替え時までトレッドパターンはくっきり

断面幅、外径はETRTO規格によるものです。 実寸値とは異なる場合があります。 サイズによっては、写真とトレッドパターンが若干異なる場合があります。 サイズによっては、サイドウォールマーキングが異なる場合があります。 各サイズともチューブレスタイプです。 XL（ EXTRA LOAD） は耐荷重性能強化タイプです。 空気圧の設定は販売店にてお尋ねください。 当タイヤは回転方向が指定されています。サイドウォールの矢印に沿って装着してください。
*1○新品時氷上制動距離：約9%向上、MICHELIN X-ICE SNOW/16.5m、MICHELIN X-ICE3+/18.2m ○試験条件：士別寒冷地技術研究会自動車試験場における実車制動距離測定（25-0km/h） ○試験日：2020年2月20日 ○タイヤサイズ：205/55R16 ○リムサイズ：6.5J ○空気圧：230kPa ○試験路面：氷盤路面 ○氷温：-1.6℃～-1.5℃ ○外気温：-1.1℃～-0.9℃ ○試験車両：VW GOLF 7（DBA-AUCJZ） ○排気量:1190cc、前輪駆動、ABS作動有 ※タイヤの表示に関する公正競争規約に定められた試験方法で試験を行っています。 ※試験詳細条件についてはタイヤ公正取引協議会に届け出てあります。 ※試験結果はあくまでもテスト値であり、運転の仕方によって異なります。*2○新品時雪上制動距離：約4%向上、MICHELIN X-ICE SNOW/19.1m、MICHELIN X-ICE3+/19.8m ○試験条件：士別寒冷地技術研究会自動車試験場における実車制動距離測定（40-0km/h） ○試験日：2020年2月6日 ○タイヤサイズ：205/55R16 ○リムサイズ：6.5J ○空気圧：230kPa ○試験路面：圧雪路面 ○CTI インデックス：88.8 ○外気温：-12.1℃～-11.4℃ ○試験車両：VW GOLF 7（DBA-AUCJZ） ○排気量:1190cc、前輪駆動、ABS作動有 ※タイヤの表示に関する公正競争規約に定められた試験方法で試験を行っています。 ※試験詳細条件についてはタイヤ公正取引協議会に届け出てあります。 ※試験結果はあくまでもテスト値であり、運転の仕方によって異なります。
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