■ボディーアーマー(防弾服)などにも使用される軽量で超高強度な繊維を採用することで、他原料の高耐熱化や材料同士の組み合わせ方による高耐熱化を行い、超高温度域での耐摩耗性、摩擦特性を確保しながら、軽量化に成功しました。オルガニック材ながらメタルを凌ぐシングルクラッチ最大の伝達トルクを実現。発進のし易さ、高耐摩耗性や軽量化にも優れた最新シリーズです。
■高強度繊維の採用により、今まで採用が困難であった高耐熱材料の採用が可能になりました。従来材に対し、さらに1ランク上の超高温度域でも摩耗の増加を抑制。全温度域で安定した性能を発揮します。
■通常使用領域である１００℃から超高温領域まで、従来のフェーシングを圧倒する高摩擦係数を実現。１ランク上のトルク容量を発揮し、他の追随を許しません。
■高剛性アルミ合金クラッチカバーと軽量フライホイールの組合せでキットイナーシャを30％低減(純正比)。発進時の操作性を確保しつつ優れたエンジンレスポンスを提供します。また、クラッチディスクの小径化と摩擦材の低比重化によりクラッチディスク慣性モーメントも29%減(純正比)と大幅低減させることに成功しました。(例：CT9Aの場合)
■低踏力化を実現するため、新設計のダイヤフラムスプリングを採用(PUSHタイプ)。また、クッショニングプレートがもたらす半クラッチ性能と高剛性アルミ合金クラッチカバーにより、優れた操作性と切れ性能を両立し、一般道からサーキットまで優れたパフォーマンスを発揮します。
■サイレントダンパーは近年高圧縮化されているガソリンエンジンへの純正採用が広がっています。従来のスポーツクラッチディスク用の強化ダンパーは、ハイパワーにチューニングされたエンジンへの対応やハイグリップタイヤ装着に対応できる反面、ギアノイズが発生しやすいなど快適性は犠牲になっていました。
■ハイパーシングルEVOでは、必要な車両にはサイレントダンパーを採用することにより、エンジン音や排気音が小さなアイドリング時においても快適性を損ないません。
■カバータイプ：PUSH
■ディスクサイズ：φ200
■ディスク枚数：シングル
■別途購入必要部品：F/Wボルト(純正) / パイロットベアリング(純正)
■適合車種：INTEGRA / CIVIC
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・型式：DC5/EP3/FD2/FN2
■エンジン
・型式：K20A
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