■ＤＦＶ：メインバルブはしなやかさと運動性を両立させた特性を追求。この特性のウイークポイントである高速域で出過ぎる減衰力をＤＦＶでキャンセルし、ピストン停止状態から動きだし、さらに高速域までよどみのない曲線を描く理想的な減衰力特性を実現。
■20段ダンピングアジャスター：高圧ガス封入シングルチューブショックで、幅広く高精度な減衰調整を搭載。
■マツダ ロードスター（NCEC） ネジ式車高・全長調整モデル
■メインスプリング
Front：7kgf/mm H 200mm φ65
Rear：4kgf/mm H 200mm
■基準車高（純正比）
Front：約35mmダウン
Rear：約35mmダウン
■車高調整範囲（標準セットアップ比）
Front：±15mm
Rear：＋10mm / -15mm
■マツダ ＲＯＡＤＳＴＥＲ 型式：NCEC
■メーカーサイトはこちら
Custom loading...