■ＤＦＶ：メインバルブはしなやかさと運動性を両立させた特性を追求。この特性のウイークポイントである高速域で出過ぎる減衰力をＤＦＶでキャンセルし、ピストン停止状態から動きだし、さらに高速域までよどみのない曲線を描く理想的な減衰力特性を実現。
■20段ダンピングアジャスター：高圧ガス封入シングルチューブショックで、幅広く高精度な減衰調整を搭載。
■ネジ式車高調整モデル
■環境を考慮したハイブリッドカーと、運転することの楽しさを追及したスポーツカー。従来相反すると思われていた両者を見事に融合したホンダCR-Z
■オーリンズではショートホイールベース、ワイドトレッドのパッケージングを活かしつつ、ドライバーが意のままにラインをトレースできる正統派スポーツカーとしてサスペンションセッティングを完成させました
■DFVによって不快な振動を吸収し、高い路面追従性とフラットライドを実現しています
■また、前後とも一般的なφ65直巻スプリングを採用し、リアには車高調整用ネジアダプターを組み合わせることにより、様々なニーズに対応が可能です
■メインスプリング
Front：68.6N/mm（7kgf/mm） H 200mm φ65
Rear：39.2N/mm（4kgf/mm） H 200mm φ65
■基準車高（純正比）
Front：約30mmダウン
Rear：約30mmダウン
■車高調整範囲（標準セットアップ比）
Front：-2mm～+10mm
Rear：±10mm
■ホンダ ＣＲ－Ｚ 型式：ZF1
■メーカーサイトはこちら
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