■ＤＦＶ：メインバルブはしなやかさと運動性を両立させた特性を追求。この特性のウイークポイントである高速域で出過ぎる減衰力をＤＦＶでキャンセルし、ピストン停止状態から動きだし、さらに高速域までよどみのない曲線を描く理想的な減衰力特性を実現。
■20段ダンピングアジャスター：高圧ガス封入シングルチューブショックで、幅広く高精度な減衰調整を搭載。
■ネジ式車高調整モデル
■2代目に進化し、よりスポーティになったトヨタ・ヴィッツ
■オーリンズでは、DFVの特徴である極微低速域から作動する減衰力機構により街乗りでの快適性を保ちつつ、ワインディングでのスポーツ走行等あらゆるシチュエーションに対応できるようチューニングを施しました
■メインスプリング
Front：5kgf/mm H 200mm φ65
Rear：3.5kgf/mm H 255mm
■基準車高（純正比）
Front：約30mmダウン
Rear：約30mmダウン
■トヨタ ＶＩＴＺ 型式：NCP91／SCP90
■メーカーサイトはこちら
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