■全ラインナップ単筒式(モノチューブ)採用の、全長調整式ショックアブソーバー。
■別タンクを設け、伸・縮独立32段の減衰力調整を可能に。
■伸側・縮側をそれぞれ独立して調整可能な、2WAY 32段減衰力調整機構を採用。
■減衰力を高次元でバランスさせることで、サーキットに特化せず、ストリートを含めた幅広いシチュエーションに対応（伸側の減衰ダイヤルでは、伸び縮み同時に減衰力が変化します）。
■別タンク式構造を採用し、オイル量を増大することで微低速域からでも十分に減衰力を発揮。
■別タンク式特有のホースライン構造を廃止し、取り付け時のトラブルを軽減。
■アルミ製アッパーマウント、ロックシート、ブラケット(一部)などを採用し、高い強度と軽量化を両立。
■単筒式ならではのφ46大径ピストンを採用し、減衰力の立ち遅れを抑制、しなやかな乗り心地と確かな追従性を実現（一部車種除く）。
■オーバーホールにも対応し、従来までの「預かり後分解調整」とは異なる、「新品カートリッジ先出し対応」とすることで、スムーズな対応とダンパー本来の性能を発揮。
■メーカー品番：93139
■シリーズ：DAMPER ZZ-R Spec-C

※商品留意事項
※リア用減衰延長ダイヤル取り付けにはパネル・スピーカーボードなどに穴あけ加工が必要になります。
※車高調整範囲はロアブラケット側で車高調整を行った場合の調整可能範囲になります。グレード・車両重量・車両誤差などにより調整範囲は変わる場合があります。
※車高調整範囲内であってもインナーフェンダーなどに干渉する場合があります。また、最低地上高は各車ご確認の上、車高を設定してください。
※「純正アッパーマウント」「純正ゴムマウント」採用しているアイテムは、一部純正部品を再使用いたします。純正サスペンション以外からの取り付けの際にはご注意下さい。
※再使用する純正部品にへたりや不良がある場合には新品の部品に交換していただくことをお勧めいたします。
※DAMPER ZZ-Rシリーズを取り付けたことにより各装置の認識に使用されるレーダーやカメラ、センサー等の認識範囲がノーマル状態と異なり誤動作を起こす可能性も考えられます。各自動車メーカーの安全装置・衝突回避支援装置・運転支援装置装着車など誤動作の発生やそれに伴う事故などの損害について、その責任を負うことができませんので、ご了承ください。
※DAMPER ZZ-Rシリーズ取り付け時、特にストラット式サスペンションの場合、純正ホイール・タイヤでもショックアブソーバーと干渉する可能性があります。
※DAMPER ZZ-R Spec-C取り付け時、装着しているホイール・タイヤサイズによっては別タンクと干渉する恐れがあります。
■適合車種
・マツダ　ロードスター（15/05-）　型式：ND5RC　※MT/AT共通、NR-A/RS取り付け可
※ピロアッパーマウントを採用しているためショック作動音が聞こえやすくなります

・マツダ　ロードスターRF（16/12-）　型式：NDERC　※MT/AT共通、RS取り付け可
※標準サスタワーバー装着車はフロント減衰調整時に要サスタワーバーの取り外しまたは加工
※ピロアッパーマウントを採用しているためショック作動_x000D_音が聞こえやすくなります

≫車種適合表≪

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適合品商品であるため、ご注文後の商品の交換・返品はご遠慮ください。
本商品はお客様からのご注文をもって、メーカーより取り寄せいたします。 ご注文後、『欠品』・『生産終了』・『納期未定』等により、納期のご希望に添えない、もしくは、ご注文をお断りしなければならない場合がございます。予めご了承ください。 
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